任正非罕见谈汽车关税:称英国车质量好,日系车实惠

2019-12-01 13:18:54 2138次浏览

导读:   对此,他举例道,“中国的汽车税收将用五年时间降到非常低的水平,英国和欧洲的汽车是世界上质量最好的汽车,日本的汽车是最经济实惠、又质量优良的汽车。”华为认为,在智能汽车领域,美国厂商遥遥领先,中欧日韩都

任郑飞声称他永远不会制造汽车,永远不会制造汽车,在他打破汽车“窗口纸”的那一刻,他似乎与汽车行业有着数不清的联系。

任郑飞最近在接受《经济学人》采访时解释说,在谈到全球化和技术给全球化带来的挑战时,“中国的服务业和制造业在过去两年中开放得更快。中国通过其产品从欧洲赚取的钱,以及欧洲从中国使用的商品和服务,都有利于金融平衡。”

作为回应,他举例说,“中国的汽车税将在五年内降至非常低的水平。英国和欧洲的汽车是世界上最好的,而日本的汽车是最经济、质量最好的。”

任郑飞同时强调,“全球化带来的问题需要逐一讨论和解决。错误的不是全球化本身,而是该机制在新环境中存在一些问题,但它没有坐下来协调好。”

作为中国手机行业的领导者,任郑飞为什么在提到全球化时以汽车为例?他为什么如此关注汽车工业?

"我不反对李书福."

事实上,这并不是任郑飞第一次向外界吐露他对汽车的心声。起初,他并不像汽车圈里的任郑飞那样是一个“跨界老板”。然而,他曾经被神秘的“造车”丑闻吸引了很多注意力。他的一举一动也触动了整个汽车圈的心。

早在今年5月,当任郑飞在美国“封锁华为”后第一次接受国内媒体采访时,近2万字的采访全文不仅让外界以睿智幽默的语言、深刻的思想和对优势格局的看法,快速全面地了解了中国企业家,还谈到了自主创新的话题,表达了他们对中国汽车制造业的看法,从而引爆了汽车圈。

当国内媒体试图以吉利收购李书福为由“反驳”任郑飞时,任郑飞回应称,他并不反对李书福的做法,“我不反对李书福,而是减震弹片轮圈和轮胎...自主创新?”

同时,他还谈到了他对德国汽车工业的看法。“有一次我去了德国斯图加特,工程学院的院长带我去看望一年级学生。每个人都送一块铁板,并画出一个齿轮。每个人都必须用一个文件来制作齿轮。如果齿轮被制造出来,它就不能被刻划。你必须带着它去变速箱跑,跑完之后再得分。这是德国汽车的基础。欧洲汽车和中国汽车有什么不同,为什么它们这么贵?可靠性高。每个人都能造汽车,但不是最好的汽车是另一回事。制造汽车需要大量的人类技术文明,而不是自主创新的概念。”

至于发动机的短板,在任郑飞看来,“就买别人的短板吧。你为什么需要制作自己的短板?不是每个人都会遇到像我们这样的极端情况。大多数人不需要走这条路,而是应该在人类文明的帮助下前进。如果我们说自主创新,钢板的材料从何而来?这也是别人的创新,而不是你自己的。”

“作为一种精神,自主创新值得鼓励。在人类文明的基础上创新是正确的。我们需要看到技术创新需要站在我们前辈的肩膀上。”任郑飞关于自主创新的观点可能会迫使我们迫切思考整个中国品牌应该如何自主创新。

“成为中国汽车行业弯道超车的加速器”

除了思考整个中国汽车行业的自主创新之外,事实上,任郑飞领导下的华为也正在进军汽车业务。

不可否认的是,关于华为汽车端的布局,在过去的几年里,华为一直以自己的底层技术能力逐渐渗透到汽车端,试图成为智能互联网连接时代的核心供应商。虽然渗透过程并不快,但在雾中看花的“汽车梦”能力已经足够深,暴露的商业外观下正在形成一座巨大的冰山。

当美国打着“国家安全”的幌子挥舞“关税棒”将华为拖入交易黑名单时,华为的一份内部文件在互联网上流传。华为宣布正式成立智能汽车解决方案业务部门,作为智能汽车领域的端到端业务负责机构,该部门为智能汽车提供ict组件和解决方案,并帮助汽车公司制造优质汽车。

华为认为,美国制造商在智能汽车领域遥遥领先,中国、欧洲、日本和韩国正在积极寻求ict组件制造商的支持,以应对挑战。为了抓住这一关键的历史机遇,华为将公司在过去30年中积累的ict技术优势扩展到智能汽车行业,成为智能汽车的增量ict组件供应商。

然而,声称决心不制造汽车的华为,也成为了整个汽车公司“朋友圈”中最繁忙的企业。中国分别与SAIC和BAIC签署了战略合作协议。除了此前与奥迪、比亚迪、东风等汽车公司签署的合作协议外,华为无意中在汽车领域埋下了“重围”。尽管他们不制造汽车,但他们在外观和体积上并不逊色甚至更好,并且正在朝着“成为中国汽车工业角落超车加速器”的目标前进。

华为5g技术是智能汽车的新战场

众所周知,不生产汽车的华为主要为汽车企业提供基于mdc的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案。章鱼;基于华为云的自动驾驶(培训、模拟和测试)云服务;4g/5g车载移动通信模块、t盒和车载网络;华为hicar人车家庭无缝互联解决方案。

在技术层面,华为掌握的5g技术已经是一个真正的行业领导者。其中,在v2x技术主导的自动驾驶领域,5g通信技术至关重要,是未来智能汽车的新战场。5g的引入是其自动驾驶和智能人工智能交互快速变化的关键。

不可否认,自从进入5g的第一年以来,5g已经成为包括汽车工业在内的许多领域科技创新和发展的催化剂,将数据传输速度推向了一个新的水平。5g技术以其高速、低延迟的特点,将为人工智能、物联网、智能城市等应用场景带来新的变化,5g也成为贯穿汽车智能网络的主线。

从任郑飞反复接受线索和汽车采访,到成为汽车公司“朋友圈”中最热门的朋友,可以看出,不生产汽车的华为已经悄悄地在汽车圈建立了一个“关系网”。

很明显,不生产汽车的华为比整个汽车企业拥有更可怕的攻击能力。它就像汽车工业中的外来物种,在没有“天敌”的市场竞争格局中自由驰骋。尽管如此,任郑飞从未真正涉足“汽车制造”行业。也许长期以来一直密切关注汽车业的他也知道制造汽车并不像想象的那么容易。

华为“想成为中国汽车行业弯道超车的加速器”,未来会与汽车行业发生什么样的碰撞?等着瞧吧!

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